ford-windstar.ru

Он самый.

На очереди замена DPFE. Я его в принципе разбирал, интересно было что там в середине. После вскрытия крышечки, посыпался песок, наверное его туда кладут для термоизоляции самой платы и поглощения влаги. Чтобы разобрать, нужно высверлить заклепки которыми скреплен корпус Вот, что там в середине. Керамическая плата, на которой установлены радиоэлектронные элементы. И насколько соображаю- датчик давления. Тоже, выполнен корпус круглой формы из керамики, и с двух сторон установлены тонкие мембраны. Под ними проглядывается в центре корпуса отверстие, наполненное маслянистой жидкостью. Во избежание её потери, разбирать дальше датчик не стал. Состояние никудышное. Коррозия разъела в некоторых местах дюралиевый корпус. В середине корпуса, под платой, нашел оттиск даты - 1995 г. На плате виден след горелой дорожки или копоти, окислена пайка контакта. При прозвоне всех контактов разъема окисленный не показал электрической связи с другими елементами. Может, так и должно быть ? Все почистил, контакт пропаял, который был окисленный, поставил старые прокладки на герметик, огнеупорный, остался поле постройки камина, и скрутил винтами. Поставил на машину. Пневмоэлектроклапан поставил от жигулей, как подсказал evgens и думал с некоторой надеждой, что будет мне счастье. Но, чек продолжает гореть
Буду искать рабочий DPFE датчик.

Но, чек продолжает гореть
Буду искать рабочий DPFE датчик.

Мне б Ваши проблемы. Я четыри года назад тож пытался, датчик менял (денег отдал ) потом плюнул лампочку из чека вынул и пришло мне счастье.

Захар писал(а):тож пытался, датчик менял (денег отдал ) потом плюнул лампочку из чека вынул и пришло мне счастье.

Легче заклеить черной изолентой

У меня проблема с электро клапаном периодически он не открывается и в этот момент когда нет вакуума увеличевается расход

кто нибудь знает есть ли разница в работе клапана егр между 3.0 и 3.8, по ошибке пришел мне от 3.8 и мне остается только трубку к нему переваривать под его угол, в принципе это наверно не проблема, единственное интересно будет ли он работать корректно?

Если вопрос именно по клапану EGR то должен работать.

yavlad писал(а):Если вопрос именно по клапану EGR то должен работать.

ну да, я именно про клапан, они различаются по положению входа для трубки от коллектора, а помимо этого мне интересно, есть разница? можно ли его поставить на 3.0, по идее то можно, контроллер управления клапаном то один и тот же на наших движках

задался вопросом про экономию топлива из этого вопрос влияет ли неиспрвность егр на расход топлива?
и еще можно ли по подробнее о том как все это дело заглушить и чтоб чек не горел
желательно с фотками

влияет, если заклинит клапан в открытом состоянии, как глушить я уже в какой то теме писал, но если убирать, то программно, топливные карты не обманешь, я пробовал глушить, разницы не чувствовал ни в динамике, ни в расходе, мое мнение лучше пусть работает, если работает, так как за счет выхлопа понижается температура в котле, соответственно меньше риск возникновения детонации, хотя наши двигателя итак вроде не склонны к ней, ну и плюс для меня например при езде на газу эта штука должна работать в первую очередь, но учитывая стоимость составляющих егр при поломке оных можно и заглушить