ford-windstar.ru

Ув. требуется совет с чего начать поиск неисправности, авто не давно а проблемы за проблемой и очень хочется верить что я не прилип к ремонту акпп.Темы все перичитал не однократно конкретно такой же ситуевины с поведением коробки не нашел..разве что слабый намек на какуето черепаху(блок упр.под аккумом). Конкретнее ,после не продолжительного движения при остановке на перекр.,светофоре бибико не едет скорости исчезают(D стоит ) ловлю кочергой без толку(все позиции от п до 1) а если сильно прибавить газ то врубается но с таким ударом что просто алес.( Потом можно день мотатся и не повторится подобное. ,скорости все плавно переключаются,масло чистое, в уровеь. Что это ,куда копать?Спасибо.

Подобное происходит на прогреве? Каждый раз? , либо после непродолжительного движения, независимо от температуры жидкости в акп? Однозначно сказать практически невозможно от чего и почему, первое что приходит на ум возможно где то плохой контакт, либо заедают поршеньки/золотники/соленоиды в плите управления, а что говорят специалисты?

На холодную прогрел чуток и поехал ,никаких проблем.Км 2 проехал и с перекрестка затык,кочергу не трогал -на драйве только придерживал тормоз.Отпускаю тормоз -стоит как вкопанная,даю газку-удар и поехала.Следующий перекресток: отпускаю педаль тормоза -никакого отклика,газку слегонца-никакой реакции,кочергу в разные позиции - глухо как в танке ..последнии манипуляции раза три повторил и поехал чудомобиль.Вечером возвращался и ничего подобного.Прошлый раз через км 10 подобное было но клюшкой тудымсюдым и сразу поехала не без ударчика по трансмиссии. Официалы у нас- не обсуждаются( посмотреть,типа диагностировать -пол стоимости авто,реальное чинить что то -полная рыночная сибестоимость данного авто)

spro писал(а):На холодную прогрел чуток и поехал ,никаких проблем.Км 2 проехал и с перекрестка затык,кочергу не трогал -на драйве только придерживал тормоз.Отпускаю тормоз -стоит как вкопанная,даю газку-удар и поехала.Следующий перекресток: отпускаю педаль тормоза -никакого отклика,газку слегонца-никакой реакции,кочергу в разные позиции - глухо как в танке ..последнии манипуляции раза три повторил и поехал чудомобиль.Вечером возвращался и ничего подобного.Прошлый раз через км 10 подобное было но клюшкой тудымсюдым и сразу поехала не без ударчика по трансмиссии. Официалы у нас- не обсуждаются( посмотреть,типа диагностировать -пол стоимости авто,реальное чинить что то -полная рыночная сибестоимость данного авто)

Посмотри датчик положения АКПП

spro писал(а):Официалы у нас- не обсуждаются

Официалы, они увы нигде с нашей машинкой не обсуждаются. Ну может кроме Канады и Америки ))))))
Официалы в нашей раше боятся одного упоминания о винде, выдавались перлы, что такого авто вообще форд не выпускал и т.д.

По коробке: попробуй для очистки совести скинуть с черепахи разъём, должны остаться первая и вторая скорости. Ну и по симптомам скорее всего конечно переборка светит, особенно раз проблема на горячую - низкое давление либо подклинивающие поршеньки в плите.
Удары в коробке не есть гут, допустим во время удара легко сломать солнечную шестерню, и дальше поедешь только назад.

Спасибо откликнувшимся !
Начну именно с навесного,проводки..
Разные были авто и мерикосов было но чтоб такие проблеммы с самого начала..весьма не ожидано и грустно,взял машину для работы..паработал((

spro писал(а):Спасибо откликнувшимся !
Начну именно с навесного,проводки..
Разные были авто и мерикосов было но чтоб такие проблеммы с самого начала..весьма не ожидано и грустно,взял машину для работы..паработал((

Не расстраивайся! На наших авто коробки слабые, но относительно простые и недорогие в ремонте. Ну и как правило люди продают машину, которая уже устала, ибо живые машины продавать совсем нерентабельно.

Снял датчик положения передач(trs) ,высверлил заклепки и никакой проблемы не обнаружил.Собрал обратно а вот как отрегулировать точно саму тягу на датчик(скопировать рисунок тяги для наглядности с мануала не получается),сдвижная с зубцами на шарнирном соединении.На самом датчике( trs ) есть метка N сопостовляется с меткой на оси контактной группы ..Может не на паркинге а на нейтрали надо устанавливать и регулировать привод датчика а главное как точно это сделать тк регулировочный ход на пластине с зубцами большой ,не с проста наверное.На данный момент сорости переключаются но терзают смутные сомнения по поводу моего вмешательства в регулировку.