ford-windstar.ru

Запал клапан в ГУРе. Как его оттуда выбить? Пружина почему-то не выталкивает.
Пришлось разбирать насос. Года три назад разбирал, сейчас все забыл. Поэтому решил выложить процесс на форуме.
Шкив снимать не нужно. Слив масло нужно снять пластмассовый корпус. Так он выглядит без корпуса. Пластмассовый корпус снимается широкой отверткой. Затем в отверстие сбоку вставляем отвертку, нажимаем и достаем стопорное кольцо. Снимаем крышку. Насос не переворачиваем, иначе все вылетит и насос сложнее будет собрать.
Так выглядит без крышки
При сборке нужно проследить - в два отмеченные отверстия должны зайти выступы.
Я дальше разбирать не стал. Ничего сложного. Нужно только смотреть как что стоит чтобы не перепутать при сборке.
Гудит однозначно клапан. Когда его заклинило, то при работе насоса гула не было. И появился снова когда все поставил на место.

Клапан застрял в нижнем положении. Достал его оттуда отверкой, разобрав насос.

попискивал ремень (или ролик), гудел ГУР (особенно при вращении колес вправо)

заменили жидкость ГУР, ремень навесного и ролик паразитный - ремень/ролик не пищит, гур не гудит (слабый звук есть в крайних положениях).
наслаждаюсь тишиной (пробега пока почти нет. после 500-1000 км отпишусь, если что изменится.)

После замены масла гудел только при поворотах на месте, потом начал снова гудеть. Не было времени поэкспериментировать, пружину клапана туже поставить, может гул пропал бы ?

нужно поменять шкив гура, кто нибудь занимался этим? там его вроде выпрессовывать надо

Друзья, начал протекать шланг ГУР, вроде это питающий шланг (высокого давления), у меня он выходит под бампером огибает раму кузова и уходит обратно в моторный отсек.

Протекает в месте откуда выходит из под автомобиля, то есть в очень доступном для наблюдения и ремонта.
Можно ли как-то быстро его отремонтировать, ничего не снимая, да так чтобы надолго?
Кто-нибудь пробовал подобное, да еще на морозе?
Помогут ли хомуты и дополнительные зажимы?
Сам шланг - с резиновой изоляцией. На шланге видна микротрещина и подтеки масла, вытирая которое, через минуту появляются новые подтеки.

Как я понимаю, во время запуска авто масло начинает брызгать из микротрещины, так как бампер снизу весь в масле. Масла вытекло прилично. ГУР не работает, но заработал только когда минуты 3 ездил 10 метров вперед и 10 метров назад слегка качая руль вправо-влево, масло не доливал, так как в тот момент еще не понял, что шланг протёк. Очевидно масло вытекло когда прогревал движок. Ну и еще, во время работы насоса масло разбрызгивается быстрей, чем когда капает понемногу в заглохшем состоянии.

К тому же в районе бензобака появилось однотональное гудение, но Windstar начал работать удивительно тише, чем раньше.

Друзья, что можно предпринять?

Дикий писал(а):он выходит под бампером огибает раму кузова и уходит обратно в моторный отсек

Это магистраль низкого давления (обратка). Высокого давления - стальная трубка выходящая из насоса.
Помогут и хомуты, и масло- бензо- стойкий шланг из автомагазина.

Дикий писал(а):Масла вытекло прилично. ГУР не работает

Залить, прогреть и прокачать.

Дикий писал(а):К тому же в районе бензобака появилось однотональное гудение

Х.з.

Если магистраль высокого давления, то только замена, если обратка: то как временная мера разрезать, вставить трубку зажать хомутами, если шланг; если трубка то кусочек резины зажать на трещине хомутом, либо разрезать и соеденить шлангом на хомутах, либо поменять на подходящий бензо- маслостойкий шланг, там давления практически нет.

Если трещина, однозначно менять шланг. Резиновые шланги там нет высокого давления, на то металлические трубки. Чтобы прокачать систему ГУРа не обязательно ездить, достаточно крутить руль влево и вправо но с маслом в бачке!

Спасибо, друзья!

rudy писал(а):Залить, прогреть и прокачать.

rudy, ГУР вроде не требует прогрева или все же прогревать?

rudy писал(а):

Дикий писал(а):К тому же в районе бензобака появилось однотональное гудение

Х.з.

Может из-за того, что ГУР шумел, поэтому не замечал раньше гудения у бензобака.

Дикий писал(а):ГУР вроде не требует прогрева или все же прогревать?

Нет, не требует. Просто технику надо проверять на рабочей температуре. Да и шланги тёплые помягче будут, хомутики можно будет подтянуть.