ford-windstar.ru

Подскажите, кто в курсе, движок 3.8 от тараса 93г. и наш 95г. сильно отличаются? ну, помимо передней крышки и навесного...

Ничем существенным они не отличаются. Из несущественных отличий - у тараса в 93 году было масляное охлаждение поршней, у винда уже не было. У винда отливки шатунов такие же, но отверстие в том месте не просверлено. /Ну и вкладыши шатунные на тарасе с дырками, на винде без дырок, впрочем они тоже взаимозаменяемы.
Чуть другие камеры сгорания головок, впрочем они тоже взаимозаменяемы, и степень сжатия примерно одинакова, думаю это связано лишь с завихрениями смеси.

т.е. можно смело менять и без последствий?

Ну да. У меня стоит блок, шатуны и одна голова как раз от тараски 92 или 93 года. Когда будешь перетряхивать, не забудь в профилактических целях сменить шатунные вкладыши (всёравно поддон снимать для замены передней крышки) и сальники, по-хорошему ещё конечно надо поменять маслосъёмные колпачки и притереть клапана.

А мотор 3.0 тарасовский и винда, на сколько похожи ?

Вопрос к Alexsandr. Форд Виндстар 1996 года 3,8. здесь указывается сходство движков с тарасом, а подходят ли верхние прокладки на форд от тараса? А то на виндстар в питере прокладки ждать надо месяц и цена плавает от 3500 до 8500 руб. Или может кто подскажет где их можно приобрести))))

Elena73 писал(а):Вопрос к Alexsandr. Форд Виндстар 1996 года 3,8. здесь указывается сходство движков с тарасом, а подходят ли верхние прокладки на форд от тараса? А то на виндстар в питере прокладки ждать надо месяц и цена плавает от 3500 до 8500 руб. Или может кто подскажет где их можно приобрести))))

Фото движка в студию. Там 3.8 могли разные стоять. Если такой, то берём от тараса и не паримся.

Если паук другой, то копим денег и заказываем из пиндоссии правильные, в наличии в рашке скорее всего не найти. Хотя на Угрешке у Юры может быть нычка.

Вот фото моего двигателя

Elena73 писал(а):Вот фото моего двигателя

Тогда всё оке! Прокладки тарасовские. При переборке ОБЯЗАТЕЛЬНО отвезти на шлифовку головки (шлифовку непараллельных плоскостей делают не везде), особенно ту головку, которая стоит сзади (они взаимозаменяемые). После шлифовки проверить трещины рядом с цилиндрами. Перед шлифовкой проверить раковины. Если трещины или раковины присутствуют - менять или варить. Дальняя голова на этом движке склонна к перегреву, короблению и растрескиванию.

Спасибки за консультацию. Не сочтите наглостью - но может Вы знаете номера прокладок И если можно поточнее, как спрашивать прокладки, т.е. как точно называть машину (какой объем двигателя тараса). А то у нас в Питере на Маршале все такие умные, что без матерных слов с ними разговаривать тяжело(((((