ford-windstar.ru

Подскажите, пожалуйста, в ситуации. Движок троил, поменял свечи. Перестали включаться режимы АКПП. Движок надрывается а авто не едет или при 100-120 км/ч вдруг переходит на пониженную передачу. Сейчас не до смеха совсем. Может я какой датчик задел отвечающий за режимы АКПП при замене свечей. Сегодня несколько раз пробуксовывала, но потом потихоньку ехал.

Пробуксовка это скорее всего не датчики, а уровень и давление масла-плита с мозгами-бублик.
Вообще датчики там стоят такие:
Датчик скорости (как раз под задними свечами, теоретически мог скинуть клемму, но тогда коробка бы впала в сервисный режим)
Второй датчик скорости (сбоку у левого ШРУСа)
Клемма круглая сверху, около мозга (отвечает за селеноиды, и датчик температуры масла)
И вроде ещё на положении рычага что-то стояло, уже не помню.
В соседней теме вложил рисунок коробки с отмеченными датчиками.

А где находится плита с мозгами? и что такое бублик? прошу прощения, машина недавно, под капот залез впервые, завтра в дорогу, а тут такая фигня. Приехал сегодня в сервис. сделали диагностику, выявили ошибку - исправили, но не помогло, что за ошибка - ничего не сказали... такое впечатление, что сами ничего не знают. Причем странно, что сразу после замены свечей такая ситуация возникла, (поменял свечи и провода).

Бублик это гидротрансформатор, находится там, где у авто с механикой находится сцепление.
Плита находится внутри коробки, между бубликом и масляным насосом. Плита - это куча поршеньков в алюминиевой пластине, которые отвечают за переключения, они изнашиваются и подклинивают, либо туда попадает стружка и они подклинивают, и авто не едет. Причём переодически.
Бублик тоже боится стружки, причём с завода он неразборный, но есть конторы, которые его пилят, чистят-ремонтируют и снова заваривают.

Если завтра ехать, ты сможешь только проверить клеммы датчиков и уровень масла в коробке, кстати масло то смотрел?! На заведённом или заглушённом двигателе?

Если ездить при пробуксовке, можно окончательно допалить всё что можно и что нельзя (ленты, фрикционы, бублик), а более-менее нормальный ремонт коробки начинается от 50.000 .

Уровень масла в прядке. Вот посмотрел датчик (тот который на схеме выделен сверху слева) рядом с механизмом переключения передач, вынул фишку, в ней находилась жидкость, типа масла. Осушил, по крайней мере пробуксовывать перестала. но на скорости свыше 100-120 км/ч все равно ощущение что коробка живет своей жизнью.

Фишка на том разъёме ведёт к селеноидам и датчику температуры масла.

Нашел причину. Если у кого такая проблема, как была у меня. Попробуйте заменить датчик на валу переключения скоростей. Не знаю как он точно называется, выглядит как "черепаха", умещается в ладони, черного цвета. Мне помогла, сейчас проблемы с коробкой нет.

Подскажите кто-нибудь.... Перестала ехать машина. Движок ревет, обороты зашкаливают - машина не едет... Масло в коробке темное, мутное.. Снял поддон коробки, нашел мелкую стружку, немного крупной, остальное пыль.
Поменял масло, фильтр, но проблема не исчезла. Пытаюсь снять коробку, вроде все болты отпустил, а она не отщелкивается от движка... Может есть какой-то секрет, кто нибудь знает, как снять АКПП (движок 3,8i, коробка Axod metrix). Заранее спасибо за все советы....

Коробка называется AX4S, из семейства Axod (Axod metrix это надпись на крышке).
По снятию - два болта справа откручивал? Рядом с шкивом двигателя, между ним и моторным отсеком? Перед снятием не забудь вывесить двигло.

Если была стружка в коробке, то заменой масла она не лечится. Коробку в перебор, бублик в распил и чистку.

Судя по прокладке поддона АКПП она все-таки Axod-E (как на Тарасе), болты справа открутил от кронштейна (подушка двигателя +хвост АКПП) сидит мертво.....