ford-windstar.ru

Как чуть потеплеет, буду скидывать двигатель с авто, соответственно через низ, в сборе с коробкой и балкой. Подумываю над смыслом не только поменять фильтр АКПП, но раз полез вскрыть её, поменять все сальники-прокладки и посмотреть состояние фрикционов-тормозной ленты, наличие стружки-копоти, промыть всё. Со слов прошлого владельца, коробка работала нормально. До этого коробки чинил только механические, автоматы знаю лишь в теории. Есть ли смысл залезать, или не мешать технике работать? Сальники полуосей и фильтр однозначно надо поменять, а вот остальное?

Александр, думаю поменять нужно только то , что необходимо: жидкость, фильтр(возможно не один раз, надо смотреть что залито и что будет после замены), текущие или потеющие прокладки и сальники, а там как говорится будет видно, то ли ремонтировать по полной, то ли ездить, агрегат достаточно специфичный поэтому не стоит, наверное, бежать впереди лошади

Я заменил два сальника приводов ,сальник под гидротрансформатором, прокладки поддона и боковой крышки . Ну и фильтр с маслом. масла влезло 13 литров. Разбирать коробку глубже плохая идея (если знания о ней только в теории).Если совсем не в терпёж тогда отвези к спецам и вместе посмотрите что в нутри.Проверка снятой коробки я думаю должна стоить вменяемых денег.

ford писал(а):Я заменил два сальника приводов ,сальник под гидротрансформатором, прокладки поддона и боковой крышки . Ну и фильтр с маслом. масла влезло 13 литров. Разбирать коробку глубже плохая идея (если знания о ней только в теории).Если совсем не в терпёж тогда отвези к спецам и вместе посмотрите что в нутри.Проверка снятой коробки я думаю должна стоить вменяемых денег.

Ездили сегодня с Димой в Канаду, по коробке купил сальники гидротрансформатора, сальники приводов, фильтр и прокладку поддона (отчитаюсь в каталожных номерах). И 14 литров жижи (с учётом чтоб на гидроусилитель хватило). Честно говоря очень хочется посмотреть, что внутри коробки, надо же когда-то переходить от теории к практике. Но наверное после снятия коробки и поддона буду смотреть, сколько там грязи, если много и сальники мёртвые - буду разбирать, если всё чистенько и похоже, что не так давно перебирали - оставлю как есть (ну кроме сальников и фильтров конечно). Завёл свою ласточку?
ЗЫ Эльшан, а в твоём техцентре нет адекватного коробочника? Который мог бы глянуть со мной снятую коробку, и на пальцах объяснить, на что смотреть при ремонте, какие выставлять зазоры, и как оно работает? Какой селеноид что включает, какой зазор на ленте, что в плите смотреть и т.д. Нас бы несколько на лекцию собралось, как минимум с Димой приехали бы. Тупо диагностика не нужна, нужна диагностика с комментариями, это живое, потому что ***, это ещё подходит, потому что ***, это умерло, потому что ****.

Саш я у меня нет автоматчиков.Мы проблемы с коробками отправляем в "ТРЕЙДМАРКЕТ" на ленинский 158. Я когда выехал после переборки ,коробка включалась с ударами постоянно переключала скачками верх вниз.и норовила включить аварийный режим. Съездил к Юре на угешку. оказалось что я сам лоханулся. забыл подключить датчик скорости и фишку на турбинку. Все подключили и коробка опять заработала плавно. Пока я у него тусовался насчитал штук пять коробок наших. и одну перебирали. Искали ремкомплект на пакет включения первой передачи. Эт я к чему - мож к ним скататься.
ребята вроде нормальные общительные.Думаю что на интересующие нас вопросы ответят. могу составить компанию.

Нашёл в очередном учебнике по АКПП схему работы нашей коробки, теперь понятно что за что отвечает в планетарном ряду, часть вопросов к коробочникам снялась.

всё-таки без пол-ведра водки начинать всё равно страшно без запасной коробки

aleksandr писал(а):Нашёл в очередном учебнике по АКПП схему работы нашей коробки, теперь понятно что за что отвечает в планетарном ряду, часть вопросов к коробочникам снялась.

Когда я ремонтировал свою коробку-разговаривал с мастерами. В общем с их слов там достаточно очень серьёзных нюансов. Короче если припарироваь коробку нужно хорошо приготовится и иметь надёжного консультанта по аксодам.