ford-windstar.ru

evgens писал(а):Если диафрагма в усилителе повреждена, то должно через неё воздух подсасывать в двигатель,

В этом случае не должны плавать обороты???
Есть способ тестировать вакуум?

И еще, передний правый и задний левый диски ОЧЕНЬ СИЛЬНО нагреваются, колодки (эти две) изнашиваются в два раза быстрее, чем противоположные , самоторможения НЕТ, проверил
на домкрате.
Что может быть???

Доброго времени суток!!
Друзья, подскажите пожалуйста .. какой каталожный номер задних тормозных калодак (дисковые с АБС)
и можно-ли чем-то заменить оригинальные???
Пробл в том .. что у меня Форд Америкосовский .. и в магазах нет програм что бы подобрать з/ч!!
Помогите ... срочно если можно!!
Спасибо!

Заменяет колодки от Grand cheroke, не помню какого года, но старый модель до 2000 года..

Ermak писал(а):Доброго времени суток!!
Друзья, подскажите пожалуйста .. какой каталожный номер задних тормозных калодак (дисковые с АБС)
и можно-ли чем-то заменить оригинальные???
Пробл в том .. что у меня Форд Америкосовский .. и в магазах нет програм что бы подобрать з/ч!!
Помогите ... срочно если можно!!
Спасибо!

попробуй глянуть по магазинам, что есть на http://ford-windstar.ru/faq/

Как пример: искал КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКОВЫЕ ЗАДНИЕ ДЛЯ FORD WINDSTAR 1996
http://www.canada-motors.ru/?code=01711#title
выдало Производитель-Код (Atlas-MD664)(Raybestos-PGD664M)(Wagner-ZX664)

а здесь http://www.salon52.ru/spares/sparelist.aspx?r=4291 есть motorcraft & bendix (так сможешь сам выбрать требуемую деталь http://www.salon52.ru/spares/category.aspx?r=4029)

Всем балшой пасиб!! есть такие!
код ABS 38666 .. Аналог - LPS 05P595

Ermak, глянь туда: http://www.ford-windstar.ru/forum/viewt ... 3746#p3746 (у меня пунктик на фордовские колодки - это единственная хорошая вещь, которую делает Форд).
Nelson, не знаю как у тебя, а у меня все резинки на суппортах были рассохшиеся, рваные
После замены резинок и направляющих задних суппортов машинка стала лучше тормозить, меньше клевать носом при торможении, легче стала катиться.

благодарю за ссылки!!!

Вот это да!!!!! а ведь я только про калодки спросил!!
Просто безценная информация для меня!!
Огромное спасибо .. тебе дружище!!!!!!!!

Nelson писал(а):Есть способ тестировать вакуум?

Примерно так : понажимать на педаль несколько раз с полным отпусканием, потом слегка надавить и завести двигатель, как двигатель заработает, педаль должна ещё немного уйти вниз так как усилитель помогает давить ноге на педаль, если дополнительного хода нет то типа усилитель мёртв, а если педаль дубовая всегда и требуются большие усилия для торможения, то однозначно либо мёртв, либо разряжение не поступает, либо....

Nelson писал(а):И еще, передний правый и задний левый диски ОЧЕНЬ СИЛЬНО нагреваются, колодки (эти две) изнашиваются в два раза быстрее, чем противоположные , самоторможения НЕТ, проверил

Вот здесь не совсем понятно, почему колодки две?, изнашиваются на указанных тормозных механизмах все колодки т.е. четыре??? или две, например(чаще всего бывает) которые внутренние(у колёсных цилиндров)??? это важно как изнашиваются, может усилитель здесь непричём.

evgens писал(а):Примерно так : понажимать на педаль несколько раз с полным отпусканием, потом слегка надавить и завести двигатель, как двигатель заработает, педаль должна ещё немного уйти вниз так как усилитель помогает давить ноге на педаль

Все происходит так как описано, но вовремя вождения первая попытка на тормоз более эффективна, чем вторая и третья попытка...после каждого нажатия, педаль становится туговато, и словно не держат колодки за диски.

evgens писал(а):изнашиваются на указанных тормозных механизмах все колодки т.е. четыре??? или две,

Изнашиваются и сильно нагреваются четыре колодки (на двух дисках - передний правый и задний левый) а другие четыре (передний левый и задний правый) вроде нормальны...
Если не ошибаюсь, тормоза наших авто работают именно так передний правый--задний левый и задний правый--передний левый. (кажется не перепутал )