ford-windstar.ru

Вчера полез, посмотрел разъем блока управления. Таки да, некоторые контакты в разъеме были зелеными (окислены). Пропшикал все специальным аэрозолем для контактов, почистил кисточкой. Наклеил кое-где уплотнителей.
Жду теперь дождя, чтобы испытать...

У меня некоторые защелки, на которые крепится пластиковая панель под лобовым, поломались. Там две крайние довольно уникальные, а по центру может и какие-то стандартные. Из-за них резинка не плотно прилегает и вода протекает.
Кто знает, где их найти? По каким ключевым словам искать на ebay, amazon?

pashakka писал(а):Вчера полез, посмотрел разъем блока управления. Таки да, некоторые контакты в разъеме были зелеными (окислены). Пропшикал все специальным аэрозолем для контактов, почистил кисточкой. Наклеил кое-где уплотнителей.
Жду теперь дождя, чтобы испытать...

У меня некоторые защелки, на которые крепится пластиковая панель под лобовым, поломались. Там две крайние довольно уникальные, а по центру может и какие-то стандартные. Из-за них резинка не плотно прилегает и вода протекает.
Кто знает, где их найти? По каким ключевым словам искать на ebay, amazon?

разъём блока управления - где именно, из салона прочистил контакты?
и насчёт панели непонятно - там по идее вода даже если просачивается, то через дренажные каналы должна вниз уходить либо через моторный отсек либо под крыльями..

Ден писал(а):разъём блока управления - где именно, из салона прочистил контакты?
и насчёт панели непонятно - там по идее вода даже если просачивается, то через дренажные каналы должна вниз уходить либо через моторный отсек либо под крыльями..

Разъем находится в моторном отсеке в верхней части моторного щита, под стеклом, левее салонного фильтра. Похоже, конструктивно туда таки может попадать вода, раз контакты окисляются. У меня, например, пластиковая панель под стеклом не очень плотно прилегает из-за поломанных защелок.
Вот есть официальный документ от Форда, где про эту проблему говорят.

Вода должна уходить, это предусмотрено. Примерно посередине есть пластиковая лейка с трубой, прикрепленная к панели, но у меня поизносилась прокладка и с этой лейки капало прямо на катушку (это, понятное дело, к разъему дела не имеет, но на пропуски таки может повлиять).

pashakka писал(а): Вот есть официальный документ от Форда, где про эту проблему говорят.

ОК, спасибо, полезный документ

Вчера опять было мокро и опять начало стрелять и не тянуть
Ехал не в дождь, а уже после него, просто влажный воздух.
Перед этим, сменил воздушный фильтр.
Ошибок нет, чек не горит.
Справедливости ради, замечу, что прострелы проявляются только на газу под нагрузкой. На бензине просто падает тяга, но не стреляет.
Поднял капот, погазовал и понял, что это не прострелы в выхлопную, это обратные хлопки во впускной коллектор, что есть очень не хорошо для коллектора.
В интернете говорят, что нужно смотреть свечи, провода, катушки. Свечи у меня недавно меняны, стоят вот такие. Провода тоже менял на оригинал, вот такие.
Выкручу свечи, может они уже сдохли...
А как катушку проверить-то?

Сегодня относительно сухо, утром ехал на работу - все нормально, не стреляет.

Понимаю, конечно, что тема уже вышла за пределы высоковольтных проводов, но все началось с них
На прошлой неделе загорелся чек "Бедная смесь" в обоих банках (после сброса уже только в одном). Мастеру не понравились показания лямбда датчиков. Решил их поменять, т.к. не известно когда менялись, да и расходники это.
Поменял на жигулевские BOSH 0 258 005 133 (по совету yavlad), разъемы перепаял. Два дня полет нормальный, в мокрую погоду не стреляло, едет нормально, расход по расходомеру упал с проблемных 22, до 15 (правда на выходных было немного загорода).
Кстати, на датчиках написано Made in USA, обошлись по 243 грн. (29.35$) штука.

ну вот я так и подумал, что ВВ провода в комплекте с лямбдами менять походу надо

Ден писал(а):ну вот я так и подумал, что ВВ провода в комплекте с лямбдами менять походу надо

необязательно, они между собой не связаны