ford-windstar.ru

Сборка в мастерской начнется завтра...о результате сообщу... два кота в мешке на сборе...двигатель и короб ,у всех темное прошлое... ЖУТЬ!!!

и у Виндстара автомат один из самых простых и дешёвых в ремонте.

Согласен полностью, конкурентами ему составляют только японцы (родные) и то где-то только до двухтысячного года.

Плата за работу в 15-18 имеется ввиду наверное со снятием-установкой,

Само собой, а со снятой от 4 до 9, всё примерно, при мне делали туарег коробан, так он стоил на тот момент 125 т.р., а туарег трёхлетка. Я разговаривал с ремонтниками по поводу надёжности, ремонтопригодности и т.д., так вот их вердикт, Меринья, некоторые Шевики, старые Ипошки, Форды старые в том числе, Л-Краузеры, Лексы. Меня тогда и сейчас интересует фордик с полным приводом эскейп, и тож коробан ходит 120-170 и в ремонт. Ты удивляешься, а механника в среднем скока ходит, 60-90 и менять сцепуху , вот и получается два-три раза сделать механику и один раз сделать автомат, практически тож на тож, да ещё забыл такое как ЗА УДОВОЛЬСТВИЕ НАДО ПЛАТИТЬ. Я вот что б на палку сел не знаю что должно произойти, хотя и проехал перед автоматом на тазике за шесть лет 850 т.км., да и сейчас на ВиндСтарике раз в полтора-два месяца меняю масло в движке, то есть пробеги сам понимаешь, каждый конечно сам для себя должен решить к чему он готов, и сможет ли он обслуживать этот мобиль, но я со всей ответственностью (владею больше пяти лет) могу заявить что он один из САМЫХ ДЕШЁВЫХ в ремонте и доступности.

Захар писал(а): каждый конечно сам для себя должен решить к чему он готов, и сможет ли он обслуживать этот мобиль, но я со всей ответственностью (владею больше пяти лет) могу заявить что он один из САМЫХ ДЕШЁВЫХ в ремонте и доступности.

:!: :!: :!:
Браво !!! Наконец-то !! Эти строки нужно увековечить на страницах сайта!!!
ЗАХАРУ - респект и уважуха!! :!: :!: :!:

yavlad писал(а):

Захар писал(а): каждый конечно сам для себя должен решить к чему он готов, и сможет ли он обслуживать этот мобиль, но я со всей ответственностью (владею больше пяти лет) могу заявить что он один из САМЫХ ДЕШЁВЫХ в ремонте и доступности.

:!: :!: :!:
Браво !!! Наконец-то !! Эти строки нужно увековечить на страницах сайта!!!
ЗАХАРУ - респект и уважуха!! :!: :!: :!:

Соглашусь лишь с одной поправочкой: один из самых дешёвых В СВОЁМ КЛАССЕ в ремонте и доступности. То есть естественно на вшигулёнке ли иномарке гольф-класса ездить будет гораздо дешевле, но если сравнивать среди минивенов и джипов - то соотношение "цена-качество" будет очень интересным.

Ну и эта, давай выложим, придумывай куда и в какой текст эту мысль вставить.

Уважаемые фордфорумчане...!!! Я сегодня пригнал форд домой...после сборки... двигатель работает ровно...на холостых ровно ..700 об. короб - переключения не заметные..только после быстрого сброса газа пару раз ощутил переключение ...далее посмотрим... пПоясните пож.про подогреватель охл жидкости как работает..?О бнаружил вилку трехконтактную...

Захар писал(а): и у Виндстара автомат один из самых простых и дешёвых в ремонте.

Согласен полностью, конкурентами ему составляют только японцы (родные) и то где-то только до двухтысячного года.

И один из самых не надёжных в своём классе. Видимо, сказалась спешка с которой Форд готовил этот автомобиль. С середины 80-х годов на американском рынке крайслеровский переднеприводной вояжер-караван прочно занял нишу минивэнов (автобусы тут не рассматриваем), следом поспешил GM (футуристические: Люмина УПВ, Трансспорт, Силуэт), а у Форда - заднеприводной Аэростар с убогим (для 90-х) дизайном. Вот они и сляпали по-быстрому минивэн с подвеской и силовым агрегатом от среднеразмерного седана.
Саш, сравнивать коробку от бюджетного Пежо307 и коробку от семейного минивэна, по моему, не корректно. Почти у всех современных бюджетных автомобильчиков (и японских, и корейских, и европейских) коробки не рассчитаны на большие пробеги.

Захар писал(а):фордик с полным приводом эскейп, и тож коробан ходит 120-170 и в ремонт

Это не Ниссан Террано случайно?

Захар писал(а):механника в среднем скока ходит, 60-90 и менять сцепуху , вот и получается два-три раза сделать механику и один раз сделать автомат, практически тож на тож

За 12 лет езды на Ауди (не новых) не разу не менял сцепление. Масло в МКПП не меняется пожизненно, в отличие от МКПП Форда (каждые 70 ткм). "Ручка" Форда гудит на ходу как у М-2140, теряет масло через шток переключения передач как у ВАЗ-2109. Видимо, дело не в типе, а в культуре производства (начиная с разработки авто и заканчивая послегарантийным обслуживанием).

Захар писал(а):я со всей ответственностью (владею больше пяти лет) могу заявить что он один из САМЫХ ДЕШЁВЫХ в ремонте и доступности.

Для меня - уже самый дорогой , хотя самые "вкусности" (коробка и мотор) у меня ещё не начались.
Согласен, за удовольствие, даже сомнительное, нужно платить.

И один из самых не надёжных в своём классе.

Не согласен, после качественного ремта и нормального отношения очень даже в норме.

Это не Ниссан Террано случайно?

Не я про свежие говорю трёх летки примерно.

За 12 лет езды на Ауди (не новых) не разу не менял сцепление.

А это уж от ПРОКЛАДКИ напрямую зависит некоторые из тыщю убют.
А капиталить двиг не намного дороже наших.

Для меня - уже самый дорогой

Всё в сравнении познаётся. Ребят А ЧТО МЫ ХОТИМ от пятнадцатилетних бибик вечности, ТАКОГО не бывает. Я вот про себя могу сказать были бы бабки взял бы такого же но нового, я про своего виндика говорю - ... Хошь воровать, хошь отдыхать, а хошь по девкам ... . Зато как удобно в нём зимой, метель, темно, а ты с лялей, без среднего ряда сидений , музычка тихонечко, стёкло тонированные ............................

.700 об. короб - переключения не заметные..только после быстрого сброса газа пару раз ощутил переключение

Так и должна работать, еле ощущаться и не рывком (не дай бог)

Захар писал(а):Всё в сравнении познаётся. Ребят А ЧТО МЫ ХОТИМ от пятнадцатилетних бибик

Вот и сравниваю Форды с тем, на чём раньше ездил. И офигиваю потихонечку...

Захар писал(а):метель, темно, а ты с лялей, без среднего ряда сидений

...на кожаных (брр...ж. липнет) не раскладывающихся сидениях (камасутра какая-то)
То ли дело в А100 на диванчике или, хотя бы, в Фокусе-трансформере

не раскладывающихся сидениях (камасутра какая-то)

Зачем Мягкий ковёр, между пассажирским и задним рядом
Про кожу полностью согласен.

Вот так, любую тему, даже про АКСОД, мы можем свести к мягкому ковру между пассажирским и задним рядом