ford-windstar.ru

окей, большое спасибо за помощь

народ, вот и закончили мне ремонт по компрессии, заменили все кольца, притерли клапана, пара впускных были прогаревшие, заменили, сел в машину и не узнал, словно чужой движок поставили, но не успел порадоваться, как намахнулся шкив гура, теперь заказывать, ждать пока придет, вот хотел спросить про старые ошибки с пропусками зажигания, они ведь снятием клемм не сбросятся? т.е. они остаются в памяти до тех пор пока их программой не сотрешь, даже если причину устранили?

eternal писал(а):старые ошибки с пропусками зажигания, они ведь снятием клемм не сбросятся? т.е. они остаются в памяти до тех пор пока их программой не сотрешь, даже если причину устранили?

На Виндах 94-96 г.в. сбросятся снятием клемм. У тебя посвежее машина, могут и не сброситься. Не попадались мне Винды 1999 года

друзья, подскажите что ж за фигня, забрал машину после ремонта, теперь все работает можно сказать замечательно, движок совсем не троит, отлично разгоняется, но вот проблема с расходом так и осталась, на 20л проехал 105км в городе, это на 20 км больше чем раньше, в чем еще может быть причина, куда копать, егр на расход влияет?

eternal писал(а):егр на расход влияет?

А что с ЕГР, заглушил, или что...? Чек горит? Если да, какие коды?
Советую снять свечи, и посмотреть на цвет, не должно быть черный и, или белый, а коричневый.

нет, не глушил, но всякое читал, что каждые 100 тыс нужно чистить или менять клапан, копоть ведь вся там сохраняется по чуть чуть и со временем он работает не корректно, а мой так за 13 лет жизни ни разу и не менялся, вот и подумал, чек кстати почему то продолжает гореть, когда машину забирал, доехал сбросить старые ошибки и заметил что движок подтраивает, а на перекрестке так и вовсе заглох, ошибка вылезла только обеднение т.в. смеси, ее сбросили, к тому мастеру вернулся, оказалось один высоковольтный соскочил, одели, все нормально заработало, но чек так и горит, этот ремонтник сказал обеднение как раз изза этого и было и что надо снова сбрасывать ошибку, завтра доеду до других ребят с программой под виндстар, погляжу ошибки и сообщу

В момент обкатки повышенный расход - норма, он должен уменьшится в течение первых 500 км. После этого пристально следи за ошибками, возможно поменяй лямбды, почисть форсунки и т.д.
Со снятой свечой по логике должны быть пропуски зажигания, а не обеднённая смесь...

aleksandr писал(а):В момент обкатки повышенный расход - норма, он должен уменьшится в течение первых 500 км. После этого пристально следи за ошибками, возможно поменяй лямбды, почисть форсунки и т.д.
Со снятой свечой по логике должны быть пропуски зажигания, а не обеднённая смесь...

я как раз об этом подумал, какое тут может быть изза провода обеднение, и откуда вообще взялось, не было ведь, лямбды у меня ведь все поменяны уже, форсунки зимой чистились, ладно, поездием посмотрим...

обедненная смесь так и осталась, подсосов воздуха вроде нет, завтра буду замерять давление в рампе, еще ошибка выскочила по лямбде после ката про неисправность нагревателя (опять), но изза этого ведь не может быть обеднения? и вот вопрос, менял эту лямбду зимой, какая может быть причина такого быстрого выхода из строя? я подливал иногда всяких очистителей инжекторов, могло ли от них что забиться? из выхлопной так и несет несгоревшим бензином

По логике: у тебя комп выдаёт якобы обеднённую смесь, а по факту (расход и запах несгоревшего бензина) она обогащённая. Либо датчик расхода воздуха, датчик температуры воздуха, лямбы, проводка мозг сношают, либо свечи поджигают не всё (свечи, катушка, провода) или форсы льют, а не распыляют. Смотри всё подряд, если больше наводок нету